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立體車庫代理圈的那些事兒

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      說起本人在立體車庫這個行業的經驗,不多不少也有3年了。其實最初我是從事建筑行業的,并且在建筑行業也沉淀了將近13年時間。第一次接觸到立體車庫,是在我負責的一個項目里。那會的立體車庫設備行業是一個非常冷門的行業,但是以我多年的建筑行業經驗來看,我發現立體車庫有非常大的前景,加之從朋友口中得知代理立體車庫銷售的利潤非??捎^,所以我決定進入這個行業。
      剛開始做立體車庫的代理商是,我經過多層關系,找到了山東的一家立體車庫設備廠商,經過多次溝通后,我成為了他們在湖南的代理商。
      近年來,房地產行業爆發,立體車庫行業也依附房地產行業得到了迅猛的發展,立體車庫的車庫位數成為小區車位數的標配。我的合作項目越來越多,自然也會有更多的廠商主動與我聯系,希望通過提高提成比例,讓我成為他們的代理商。商人的共同目標是獲取更高的利潤,只要有更多的利益可圖,廠家規模也達到一定標準,我都會為他們提供合作項目的資源。只是在就面對這些廠家的高額提成利潤時,我不得不懷疑,這些廠商真的不是在做虧本生意嗎?難道現在的鋼材價格都這么低了?
      在某次飯局上,一位立體車庫廠商的老總向我抱怨:現在車庫行業不好做,只是苦于自己的人脈關系單薄,企業知名度低,無法進行大力度的擴張營銷。行業內多家車庫的利潤都讓代理經銷商等渠道商掙走了,廠商無利可圖,為了企業的生存,只能降低鋼材成本。售后就更不用說了,那就是賠本生意!公司也想過讓銷售去開拓市場,但是銷售人才流動率高,市場推廣又做不好,只能一年一年撐著。
      確實我也能理解,小公司在做本地或區域市場時,訂單量少,訂單的來源基本靠銷售去跑市場或者公司老板的人脈換取。經過一段時間發展,如果公司規模還未擴大,但又想開拓外地市場時,只能依靠代理商來擴張。
      廠家在制造材料過程中鋼材質量不過關,加之售后服務不到位,是導致現在多個地方的立體車庫發生事故,甚至出現了多個死庫的主要原因。
      我之前負責的一個項目,就因為車庫出現事故,砸了業主的車子,最后也只能私下利用金錢解決。而有些其他地方的代理商在出現車庫事故后直接卷款逃跑的。所以,在我看來,現今的立體停車設備行業是魚龍混雜,生產廠商也是良莠不齊的。
       據我了解,如今停車行業的營銷模式仍以代理營銷為主,小公司的直營可能有60%~70%,大公司的直營則只占10%~20%。整個立體車庫行業的總體利潤不高,產品質量偏低。
      目前我也是選擇利潤高的廠商合作,畢竟獲取更高的利潤才是大家合作的共同目標嘛。
 

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